Parameter Produk
|
Model |
toko injektor bahan bakar 250-1312 (Nomor Bagian Delphi) |
|
Seri |
Delphi DFI1 |
|
Jenis |
Injektor Common Rail Tekanan Tinggi yang Dikendalikan Secara Elektromagnetik.- |
|
Tekanan Sistem Maksimum |
1800 batang |
|
Aliran Pengembalian Statis (@100 bar) |
Biasanya 300-500 ml/30 detik (Lihat spesifikasi teknis tertentu) |
|
Resistensi Coil (20 derajat) |
Resistansi rendah, tipikal 0.18 - 0.25 Ω |
|
Metode Berkendara |
Penggerak Penahan Puncak (Arus Awal ~20A, Arus Penahan ~12A) |
|
Tipe Injektor |
VCO (Lubang Dudukan Katup) Multi-Nozzle Lubang |
|
Ukuran Lubang Umum |
6 x 0,12 mm atau 7 x 0,13 mm, dst. (tergantung mesin) |
|
Kisaran Tekanan Rel yang Cocok |
300 - 1800 bilah |
|
Jenis Penyegelan |
Gasket Tembaga Ganda (Atas dan Bawah) |
|
Torsi Instalasi |
20 Nm ± 3 Nm |
|
Model Umum yang Kompatibel |
Beberapa mesin diesel berlaku untuk perpindahan berkisar dari 2,5L hingga 4,0L. |
Pertanyaan Umum
T: Bagaimana cara menentukan apakah injektor bahan bakar 250-1312 tidak berfungsi?
J: Tanda-tanda berikut dapat membantu: 1. Gejala mesin: Pengoperasian satu silinder atau lebih tidak stabil, getaran idle yang nyata, akselerasi lemah, dan asap hitam. 2. Alat diagnostik: Gunakan alat diagnostik untuk membaca kode kesalahan misfire (misalnya, P030X) atau kode kesalahan sirkuit penggerak injektor untuk silinder tertentu. Lakukan "uji keseimbangan silinder" dan amati apakah penurunan kecepatan setelah silinder macet berbeda secara signifikan. 3. Pemantauan data: Amati-nilai keseimbangan bahan bakar jangka panjang; nilai trim yang terkait dengan silinder yang rusak akan menyimpang secara tidak normal. 4. Pengujian profesional: Terakhir, laju aliran dinamis, volume bahan bakar balik, dan pola injeksi harus diuji di bangku pengujian injektor.
Q: Apakah coding (pemrograman) diperlukan setelah mengganti injektor ini?
A: Ya, coding itu perlu. ECU mesin diesel elektronik modern menyimpan kode trim aliran untuk setiap injektor (biasa disebut kode IQA, kode QR, atau kode kalibrasi, yang merupakan rangkaian huruf dan angka). Label injektor baru memiliki kode unik yang tercetak di atasnya. Setelah penggantian, Anda harus menggunakan alat diagnostik pihak ketiga yang asli atau canggih untuk mengakses sistem mesin dan secara manual memasukkan kode injektor baru ke ECU di bawah menu fungsi "Ganti Injektor" atau "Pengkodean Injektor". Jika Anda tidak mengkodekannya, ECU akan menggunakan nilai default, yang akan menyebabkan injeksi bahan bakar tidak akurat di silinder tersebut, menyebabkan getaran mesin yang parah, tenaga yang tidak mencukupi, dan masalah emisi.
T: Apakah normal jika bahan bakar terus mengalir keluar dari saluran balik injektor?
J: Jumlah bahan bakar yang dikembalikan dalam jumlah tertentu adalah normal; itu dirancang untuk ini. Injektor common rail memiliki piston kontrol dan rakitan katup yang memerlukan bahan bakar untuk pelumasan dan pendinginan, serta untuk meningkatkan tekanan kontrol. Sejumlah kecil bahan bakar akan mengalir keluar dari saluran balik. Namun, jumlah bahan bakar yang dikembalikan harus berada dalam kisaran yang ditentukan. Jika jumlah bahan bakar yang kembali terlalu banyak (misalnya menetes), hal ini menunjukkan keausan parah di dalam injektor dan kegagalan segel. Hal ini akan menyebabkan tekanan rel tidak mencukupi dan injeksi bahan bakar buruk di silinder tersebut, sehingga memerlukan perbaikan atau penggantian. Untuk menentukan apakah jumlah bahan bakar yang kembali normal, pengukuran harus dilakukan dalam kondisi pengujian standar.
Tag populer: toko injektor bahan bakar 250-1312, pemasok toko injektor bahan bakar Cina 250-1312, Injektor Diesel 203 7685, Injektor Nozel Diesel 320 0688, injektor premco, injektor r6, pompa injeksi diesel roto, pompa injeksi penarik traktor
