Jenis katup kontrol injektor terutama dapat diklasifikasikan dari dua aspek: metode penggerak dan rangkaian kontrol.
Klasifikasi berdasarkan Metode Mengemudi
Klasifikasi ini didasarkan pada mekanisme pembukaan jarum katup di dalam injektor dan dapat dibagi menjadi tiga jenis berikut:
Katup Elektromagnetik: Digerakkan oleh kumparan elektromagnetik yang menghasilkan medan magnet ketika diberi energi, menyebabkan jarum katup bergerak. Keunggulannya adalah respons yang cepat dan presisi kontrol yang tinggi, sehingga sangat cocok untuk mesin modern yang memerlukan-frekuensi tinggi dan banyak injeksi.
Katup Piezoelektrik: Menggunakan efek piezoelektrik terbalik dari bahan keramik piezoelektrik, yang berubah bentuk di bawah medan listrik, untuk menggerakkan jarum katup. Jenis ini merespons lebih cepat dibandingkan katup elektromagnetik, memungkinkan pengukuran bahan bakar lebih tepat, dan mendukung strategi injeksi yang lebih kompleks, sehingga membantu meningkatkan efisiensi pembakaran. Namun, ini lebih mahal dan memerlukan sirkuit kontrol yang ketat.
Katup Mekanik: Mengandalkan tekanan tinggi bahan bakar itu sendiri untuk langsung menggerakkan jarum katup agar terbuka. Ini memiliki struktur sederhana, keandalan tinggi, dan tidak memerlukan catu daya tambahan. Hal ini umumnya ditemukan di beberapa sistem bahan bakar tradisional atau yang dirancang khusus.
Klasifikasi berdasarkan Jenis Sirkuit Kontrol
Hal ini mengacu pada cara unit kontrol mesin (ECU) menggerakkan koil injektor, yang terutama memengaruhi bentuk gelombang arus injektor dan pembangkitan panas:
Tipe Sakelar Jenuh: Rangkaian kontrol dengan cepat membawa arus koil injektor ke nilai saturasi dan mempertahankannya hingga tertutup. Metode ini cocok untuk-injektor resistansi rendah, memungkinkan pembukaan cepat, namun menghasilkan pemanasan koil yang lebih tinggi.
Tipe-dan-Tahan: Pertama menyediakan arus tinggi (puncak) untuk membuka injektor dengan cepat, kemudian beralih ke arus lebih rendah (tahan) untuk mempertahankan jarum katup pada posisi terbuka. Metode ini secara efektif mengurangi konsumsi daya dan pemanasan rata-rata koil, yang biasa digunakan untuk injektor dengan resistansi tinggi.
Tipe Modulasi Lebar Pulsa (PWM): Mengontrol injeksi bahan bakar secara tepat dengan menyesuaikan lebar (durasi) pulsa yang diterapkan ke injektor. Metode ini memungkinkan pengukuran bahan bakar yang sangat baik dan umumnya digunakan dalam sistem common rail modern yang dikontrol secara elektronik.
Selain itu, injektor secara struktural dapat diklasifikasikan ke dalam tipe-jarum, tipe-katup bola, dan tipe-katup pelat, antara lain. Namun, ini terutama menggambarkan struktur mekanis jarum katup internal daripada metode penggerak atau kontrol katup kontrol.
