Menurut desain nozel injektor, injektor dapat dibagi menjadi tipe-pin dan tipe lubang-.
Berdasarkan nilai resistansi kumparan yang berbeda, injektor dapat diklasifikasikan menjadi jenis-resistansi tinggi dan-resistansi rendah.
Tergantung pada aplikasinya, injektor dapat dibagi menjadi beberapa tipe seperti MPI dan SPI.
Menurut posisi pasokan bahan bakar, injektor juga dapat dibagi menjadi jenis-umpan atas dan-samping.
Selama proses injeksi bahan bakar, injektor memainkan peran penting:
Pada dasarnya, injektor adalah katup solenoid, dan status pengoperasiannya dikendalikan oleh sinyal pulsa dari unit kontrol elektronik.
Ketika injektor diberi energi, kumparan elektromagnetik menghasilkan gaya elektromagnetik, menarik armature dan katup jarum ke atas, sehingga membuka injektor dan memungkinkan bahan bakar disemprotkan ke lubang masuk atau pipa melalui nosel.
Setelah listrik diputus, gaya elektromagnetik menghilang, dan armature serta katup jarum menutup kembali nosel di bawah aksi pegas balik, menghentikan injeksi bahan bakar.
Pemberian energi dan penghentian energi pada injektor dikontrol secara tepat oleh unit kontrol elektronik melalui sinyal pulsa.
Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan tergantung pada lebar pulsa, yaitu durasi injeksi bahan bakar.
Pengangkatan katup jarum biasanya dikontrol sekitar 0,1 mm, sedangkan durasi injeksi dipertahankan dalam kisaran 2–10 ms.
Saat menguji injektor, jika gagal berfungsi dengan baik, Anda dapat memeriksa terlebih dahulu status sinyal konektor harness injektor dengan lampu uji sebelum menghidupkan mesin. Jika lampu uji berkedip, ini menunjukkan bahwa sistem kontrol injektor beroperasi secara normal, dan kesalahan mungkin terletak pada injektor itu sendiri. Pada titik ini, multimeter dapat digunakan untuk mengukur resistansi kumparan elektromagnetik injektor. Jika nilai resistansinya normal, injektor mungkin tersumbat atau katup jarum tersangkut karena endapan karbon dan getah di dalam bahan bakar sehingga memerlukan pembersihan, perbaikan, atau penggantian. Jika nilai resistansi tidak normal maka injektor harus diganti.
Jika lampu uji tidak menyala, ini menunjukkan adanya masalah pada sistem kontrol injektor atau sirkuit terkait. Dalam hal ini, rangkaian injektor harus diperiksa terlebih dahulu. Hanya setelah memastikan bahwa sirkuit eksternal berfungsi dengan baik, kesalahan pada unit kontrol elektronik dapat dinilai lebih lanjut. ...
